LA HISTORIA EN LA MEMORIA
(3-25-11-5:30PM)
La Crisis de los Misiles de Cuba
Lo que sigue es del libro "Furia de octubre" publicado en 2002 por el capitán Peter A. HUCHTHAUSEN, Marina de los EE.UU. (Retirado), quien se desempeñara como Oficial de Materiales Electrónicos y oficial de guardia a bordo del USS Blandy cuando participó en el bloqueo a Cuba en 1962, pocos meses después de su graduación de la Academia Naval de los EE.UU. En su distinguida carrera, el capitán Huchthausen ha servido como analista naval soviético y como agregado naval en Yugoslavia, Rumania, y Moscú, donde conoció a submarinistas rusos que habían participado en el encuentro de frente a Cuba en el mar. Actualmente es consultor y escritor en Maine.
27 de octubre 1962
Después de haber pasado una severa tormenta al Sur de las Bermudas el Submarino Soviético B-59, con dos capitanes a bordo: El oficial al mando, Capitán Vitali Savistki y el también capitán Vasily Arkhipov. Navega en el Atlántico Norte a unas 380 millas al sureste de las Bermudas, y a unas 170 al nordeste del grupo del Portaviones Essex.
El transportista Randolph localiza mediante el sonar al B-59 justo en la línea de la Cuarentena Marina establecida para el bloqueo naval a Cuba y avisa al grupo de caza-anti submarina (HUK Grupo Alfa), integrado por el USS Randolph (CVS-15 ) y la escolta de destructores USS Bache, Sea Eaton, y Murray, tomó contacto con el sonar sólida C19 en la línea de cuarentena.
El capitán Savitsky del B-59, después de recibir las órdenes de Moscú de cancelar el viaje al Mariel, Cuba, había sido asignada a un área de patrulla en el Mar de los Sargazos.
Su primer contacto con el grupo de cazadores antisubmarinos de los EE.UU. ocurre en medio del Atlántico después de pasar al sur de las Bermudas. El grupo del USS Randolph con su escolta de destructores ASW, fueron el primer contacto. El grupo de cazadores-asesinos cercaron al B-59 con puño de hierro, y mediante el uso de tácticas combinadas—destructores, aviones S2F Tracker y helicópteros Sea King con sonares de inmersión--finalmente cerraron el cerco al B-59 y no lo dejaban escapar.(En la foto: el Subamarino soviético B-59, con un helicóptero norteamericano volándole encima)
Los destructores, en formación cerrada en grupos de tres y cuatro hicieron su día. Escuchan claramente el ping en sus sonares. Savitsky no lograba romper el cerco, por mucho que lo intentaba. Los estadounidenses sabían que tenían contacto en un submarino real, y a pesar del uso de señuelos y de las trampas falsos usando latas, los submarinos soviéticos no fueron capaces de sacudirse a los destructores.
El USS Cony (foto de arriba) empezó a disparar cargas de profundidad de prácticas, de acuerdo con los estándares marinos. Savitsky había recibido la notificación por la radio del submarino dos días antes. Para los rusos, más de un centenar de metros bajo la superficie, las granadas sonaba como cargas regulares de profundidad cuando explotaban.
Savitsky maniobraba entre los sesenta a cien metros y no tenía la capa isotérmica para ocultarse debajo de ella. El destructor disparaba sus cargas en grupos de cinco a la vez, en cumplimiento de los acuerdos de aviso de advertencia. Las granadas de profundidad explotaban a más de sesenta metros por encima del Submarino, pero en el B-59 estaban asustados, pues la primera impresión que recibieron era que estaban bajo ataque
El primer contacto con el grupo cazador fue a las diez de la mañana, y a las 4 de la próxima mañana los rusos estaban prácticamente sofocándose y tiraron la toalla. Después de casi un día de esos ataques simulados, Savitsky se vio obligado finalmente a subir a la superficie en medio de sus cazadores para cargar las baterías.
Savitsky ascendió a la superficie lenta y cuidadosamente en el curso Este prescrito. Los rusos se sintieron derrotados, y el Jefe de Estado Mayor Arkhipov no estaba muy contento con Savitsky, pero poco más se podía hacer. Estaban en gran medida superados en número por los buques y aeronaves de los EE.UU..
En el destructor Cony USS DD-508:
USS CONY (DDE-508) persiguió e hizo salir a la superficie al Submarino soviético B-59 en el ATLÁNTICO NORTE trescientas millas del sur de Bermuda. El destructor USS Cony obtuvo un contacto sólido a las 10:00 AM del 27 de octubre y se le ordenó soltar cargas de profundidad de prácticas, de conformidad con los códigos de aviso a los navegantes.
El encargado de señales Gary Slaugther estaba a bordo del Cony, e irónicamente fue el comunicante en el puente del Cony, la misma posición que yo ocupaba a bordo del Blandy. El Cony persiguió al submarino durante casi doce horas. El submarino había fijado su rumbo hacia el noreste andaba muy lentamente para economizar electricidad
Cuando por fin salió a la superficie a última hora del 27 de octubre, del Cony se comunicaron con él código de señales de los reflectores. El encargado de señales Slaugther había estudiado algunas tablas de transcripsión cirílico que había a bordo, y le envió al submarino soviético un mensaje con luz intermitente. El Oficial de señales de primera Clase del Cony, Jesse, desafió al submarino con mensajes de luz intermitente poco después de que salió a la superficie. El Cony señaló: "¿Qué barco?" Savitsky respondió: "Cony nave X ':" ¿Cuál es su estado "Savitsky: " En la superficie, funciona con normalidad. "Cony":¿Necesita ayuda: "Savitsky: "?. No, gracias ".
A la mañana siguiente Savitsky permitió que su señaleros pidieran al Cony pan y cigarrillos. El destructor se acercó a cerca de ochenta pies junto al submarino. Entonces el contramaestre del Cony tiró una línea al submarino (la línea de tiro se disparó con lo que a primea vista se parece a una escopeta recortada). Cuando el contramaestre disparó la línea hacia los rusos en la cabina del Sub, se agacharon y corrieron. Pensaban que los estadounidenses habían abierto fuego contra ellos.
Cuando los rusos se dieron cuenta de lo que desde el Cony estaban tratando de hacer, se traquilizaron. Al parecer, los submarinistas rusos nunca habían visto un arma para disparar líneas para acoplar a dos naves. El Cony navegó durante horas en los cursos paralelos de babor del submarino a quinientos metros. Desde el submarino no se hacían ilusiones acerca de quién estaba en control.
A principios de los dos buques navegaron juntos al noreste hasta que una nave de la Marina de los EE.UU., P2V Neptuno, apareció de repente desde la oscuridad y dejó caer varios artefactos incendiarios pequeños, presumiblemente para activar los lentes de su cámara fotoeléctrica. Las explosiones sorprendieron a los vigías a bordo de ambos buques. Los oficiales del Cony, después de recuperar su visión nocturna, vieron con horror que el submarino había girado hacia el destructor para posesionar su tubos de torpedos y se dieron cuenta que estaban a punto de lanzamiento.
El comandante del Cony de inmediato llamó al comandante del Grupo de Tarea, a bordo del portaaviones Randolph para que alguien transmitiera por la línea de radio y reprimieran al escuadrón de la P2V culpable por su conducta. Entonces el capitán del Cony envió un mensaje de luz a el submarino pidiendo disculpas por la conducta del piloto del P2V Neptuno. De acuerdo con Gary Slaugther, que estaba en el puente del Cony, fue un momento muy emocionante.
Desde ABC News.com Washington, DC, 11Saturday octubre:
El 27 de octubre 1962 fue el día más peligroso de lo que pudo haber sido la semana más peligroso de la historia americana.
Las malas noticias se mantuvieron durante durante todo el día, "dijo Ted Sorensen, miembro del equipo de crisis,del presidente John F. Kennedy. La peor noticia fue que nuestro avión U2 avión había sido derribado sobre Cuba. "El general Maxwell Taylor y la Junta de Jefes del Estado Mayor instaron a un ataque total contra Cuba, pero Kennedy resistió la presión".
Nadie en la Sala del Gabinete sabía que, al mismo tiempo, destructores de EE.UU. estaban jugando peligrosamente al gato y al ratón con un submarino soviético el B Sub-59, en dirección a Cuba.
Los documentos divulgados hoy por el Archivo de Seguridad Nacional confirman, que por la tarde, el USS Beale y El USS Cony lanzaron 10 granadas de conmoción al Sub B-59. La tripulación estadounidense no estaba al tanto de la carga secreta de los soviéticos. "Me sentí como si estuvieras sentado en un barril vacío y alguien constantemente jugando con un palo", dijo Vadim Orlov, un oficial de inteligencia a bordo del B Sub-59.
La tripulación estadounidense no tenía conocimiento de que el sub Soviético era portador de armas nucleares. "Yo no creo que incluso se haya especulado que tuvieran armas armas nucleares, porque nuestros barcos no lo sabían", dijo el capitán John Peterson, quien fue oficial de puente de la USS Beale. El lanzamiento de nuestras granadas casi genera un ataque nuclear. Las granadas fueron diseñados para hacer subir a los sub a la superficie. En cambio, casi provocaron un ataque nuclear.
Como relata Orlov, su comandante, Vitali Savitsky, perdió su compostura. "La situación se estaba volviendo muy difícil y el Comandante Savitzky ordenóse a activara el torpedo nuclear", dijo Orlov a ABC NEWS. "Cuando esa orden se dio, nos dimos cuenta de que si las armas nucleares se utilizaban habría significado la muerte para todos de nosotros." Y tal vez la muerte de millones más. Los planes de guerra de EE.UU. prescriben una respuesta nuclear a cualquier ataque nuclear y los documentos oficiales publicados hoy, revelan que el Pentágono ya tenía cargas de profundidad sobre Guantánamo que estaban listos para ser armados con ojivas nucleares.
"Ambas partes se habían subido a la escalera de la escalada nuclear muy rápidamente y muy pronto no quedaría nada", dijo Sorensen. Cabezas más frías se impusieron y los torpedos nucleares fueron desarmados. "El Comandante Savitsky se calmó", dijo Orlov. Eso le dio tiempo al Presidente Kennedy de enviar a su hermano, el Fiscal General Robert Kennedy, al embajador ruso Anatoly Dobrinyn con un acuerdo secreto con Jruschov: Si los misiles soviéticos eran retirados de Cuba, los misiles de EE.UU. más tarde, serían retirados de Turquía. El domingo por la mañana, Radio Moscú informó de que Jruschov iba a desmantelar los misiles. Y el presidente Kennedy iba a la iglesia.
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